Перереєстрація українського автомобіля в ЄС, коли це стає проблемою і що краще зробити

З 2022 року багато з українців в’їхали в країни ЄС на власних автомобілях і оформили там тимчасовий захист. У перший рік багато держав дозволяли їздити на українських номерах без перереєстрації. Однак до 2026 року в більшості країн діють більш чіткі вимоги - при тривалому проживанні автомобіль потрібно ставити на місцевий облік і отримувати національні номери. Це правило діє не всюди (деякі держави продовжують дозволяти експлуатацію авто з українськими номерами весь строк дії тимчасового захисту), але в більшості випадків це стає проблемою.

🚘 Що виходить на практиці! Формально машина справна, але юридично і технічно вона може не відповідати місцевим нормам. У результаті перереєстрація затягується, дорожчає або виявляється неможливою. Якщо ви живете в ЄС вже не як турист, а як резидент з тимчасовим захистом або на візі особливо, питання реєстрації авто стає не формальністю, а обов’язком.

Чому український автомобіль можуть зобов’язати поставити на місцевий облік

У більшості країн ЄС діє принцип: якщо людина проживає на території країни більше встановленого строку (зазвичай 6–12 місяців), автомобіль повинен бути зареєстрований за місцем проживання. Навіть для біженців з України це правило діє. Водійські права українського зразка дійсні, а авто потрібно ставити на місцевий облік і виконувати всі умови реєстрації.

Це означає в реальності:

• проходження місцевого техогляду,
• сертифікація під стандарти ЄС (якщо її немає),
• сплату реєстраційних зборів і, у ряді країн, екологічних податків,
• отримання місцевих номерних знаків,
• оформлення страхування за внутрішніми правилами.

📌 Що важливо розуміти! Саме на етапі технічної і документальної перевірки виникають основні проблеми. Їх варто розглянути, особливо на фоні посилених правил Європейського союзу щодо вимог до авто за екологічними та іншими нормами.

Головні причини, через які перереєстрація може бути складною:

1. Відсутність європейського Certificate of Conformity (CoC) - Якщо автомобіль спочатку був вироблений для ринку України, США або Азії і не має європейського сертифіката відповідності (CoC), доведеться проходити індивідуальну сертифікацію.

За досвідом спеціалістів, така процедура: коштує дорого, займає час, не завжди завершується успішно. Для власника це означає додаткові витрати без гарантії результату.

2. Невідповідність екологічним стандартам - у 2026 році в ЄС як і раніше діє стандарт Euro 6 для більшості експлуатованих автомобілів, а нові моделі вже орієнтуються на більш жорсткі вимоги Euro 7.

Якщо український автомобіль:

• належить до старого екологічного класу;
• є дизелем ранніх років випуску;
• не відповідає місцевим нормам викидів.

✔️ Висновок! Навіть при успішній реєстрації його використання в містах може бути обмежене через «екозони» (Umweltplakette в Німеччині, Crit’Air у Франції і аналогічні системи в інших країнах). У підсумку машину формально не ставлять на облік і її експлуатація не дозволена після закінчення допустимих строків.

3. Автомобілі зі США, Південної Кореї або Японії, а також після серйозних ДТП - серед українських авто чимало машин, привезених зі США і Азії (не з ЄС), деякі після серйозних ДТП.

У таких автомобілів часто:

• інша світлотехніка,
• відмінності в конструкції,
• відповідність американським, а не європейським нормам.

Додатково ускладнюють ситуацію статуси salvage або rebuilt. Європейські техогляди (наприклад, TÜV у Німеччині) перевіряють не тільки поточну справність, а й конструктивну безпеку. Навіть якісно відновлений автомобіль після аварії може не пройти інспекцію.

Чому перереєстрація часто виявляється економічно невигідною, і коли розумніше продати машину в Україні

Багато власників виходять з логіки: «машина вже є — навіщо купувати іншу?». Але на практиці складається інша картина.

При перереєстрації можливі витрати на:

• технічну доробку (навіть за наявності CoC сертифіката) і обов’язкове переобладнання (світло, вихлоп і т.д.);
• техогляд і його проходження;
• сертифікацію, якщо її немає;
• податки на реєстрацію;
• екологічні збори;
• місцеві страхові внески.

🔍 За досвідом мігрантів - підсумкова сума іноді співставна з вартістю недорогого вживаного автомобіля всередині країни проживання. Після довгих проблем ви не виграєте в ціні. Нерідкі випадки, коли відмовляють у перереєстрації. Практичніше купити б/в авто в Європі на ті гроші, які ви виручите від продажу своєї машини з українськими номерами. Плюс додатковий фактор — страхування. У ряді країн страхові компанії обережно ставляться до нестандартних або «складних» автомобілів, що може збільшувати вартість полісу.

Якщо ваша ситуація така, що автомобіль:

1. старший 5–8 і більше років;
2. дизельний і нижче Euro 5-6;
3. ввезений зі США, Азії або країни походження не ЄС;
4. має історію серйозної ДТП;
5. не має європейського CoC.

🗒️ То економічно вигідніше - продати автомобіль в Україні, де вже є реєстрація. Для цього потрібно перегнати її в Україну і продати на внутрішньому ринку. Як варіант продати перекупникам у країні вашого перебування, але це суттєво менш вигідно! А потім у країні проживання купити вживаний автомобіль, вже зареєстрований у ЄС і такий, що відповідає місцевим нормам.

Підсумок! Якщо ви розрахували, що ви просто зможете поставити ваш достатньо новий автомобіль з CoC у країні ЄС на реєстрацію і врахували всі вимоги та нюанси законодавства, порахували витрати, то можете ставити її на облік!

🚙 Автомобіль, на якому ви приїхали в ЄС, часто має не тільки фінансову, а й емоційну цінність. Однак при тривалому проживанні в країні ЄС питання реєстрації стає юридичним обов’язком, а не особистим вибором. У 2026 році вимоги до техніки та екології залишаються суворими, і не кожен український автомобіль легко вписується в ці правила.

Якщо перереєстрація потребує серйозних вкладень і несе ризик відмови, економічно раціональніше розглянути продаж машини в Україні і купівлю вже адаптованого автомобіля в країні проживання. Такий підхід знижує адміністративні ризики, спрощує експлуатацію і робить володіння автомобілем передбачуваним з точки зору витрат.